Cara modifikasi Suzuki Satria F 150 bore up 200cc

Cara modifikasi Suzuki Satria F 150 bore up 200cc 

Seperti yang akan kami informasikan mungkin sudah sering anda lihat, namun beda koki tentu beda rasanya. Karena bisa saja dengan kapasitas mesin yang sama namun cara modifikasinya berbeda, yang tentunya bisa menambah wawasan anda dalam modifikasi tunggangan besutan Suzuki yang satu ini.

Satria F memang disukai para remaja ABG saat ini terutama yang menyukai balapan, baik road race maupun drag race. Maka dari itu kami akan mencoba untuk menginformasikan salah satu jurus kami dalam cara modifikasi Suzuki Satria F 150 bore up 200cc, yang tentunya masih bisa anda gunakan dalam aktifitas sehari hari.

Berikut ini Cara Modifikasi Suzuki Satria F 150 Bore Up 200cc:

Yang harus anda lakukan adalah mengganti part seher dari yang original menggunakan seher Honda Tiger. Jika memungkinkan dalam segi biaya, anda bisa menggunakan yang sau ini dengan part racing, karena bahan yang dimiliki produk lokal bisa menyebabkan seher cepat mengembang disebabkan terlalu panas dan mengakibatkan over heat. Dan stang seher tidak perlu diganti, penggunaan yang original akan lebih baik.
Setelah itu kita beralih ke ruang bahan bakar yang terdiri dari klep atau katup, porting in dan out serta nken as. Kita mulai dari klep atau katup yang diperlebar diamerternya masing masing sebesar 3mm in dan out. Lalu pada porting intake atau lubang masuk dibulatkan menjadi 31mm pada bagian luar, sedangkan untuk porting exhaust atau lubang pembuangan menjadi 29mm.
Untuk noken as, anda bisa menggunakan part racing atau memodifikasinya dngan membuka lift menjadi 7.55mm untuk isap dan 7.60mm untuk buang. Dan overlapnya untuk in atau isap 2.16 dan untuk buangnya 2.48.
Gunakan karbu dengan ukuran 33mm dengan pilot jet di angka 50 dan main jet di angka 122. Per kopling dan kanvas menggunakan racing agar tidak ada selip pada putaran tinggi, ditambah dengan pengapian racing jika bisa disetting, set di 42 derajat sebelum TMA pada limiter 13.000rpm. tambahkan knalpot racing dengan leher yang cukup besar sehingga tidak menghambat gas buang. Demikian informasi menegnai cara modifikasi Suzuki Satria F 150 bore up 200cc yang bisa kami sampaikan, semoga bermanfaat.

Modifikasi korek harian satria fu 200cc paket bore up satria fu 200cc spek satria fu 200cc biaya bore up satria fu 200cc bore up satria fu 200cc satria fu 200cc modifikasi satria fu 150 menjadi trail korek satria fu buat touring satria fu bore up 500cc bore up satria fu fu 200cc bore up satria fu buat touring bore up satria fu 200cc harian upgrade satria fu 200cc bore up fu Bore up fu 200cc satria fu 200 cc Tune up satria fu cara modif motor satria fu mesin fu 200cc spek fu 200cc spek satria fu standar porting cara bore up satria fu satria fu bore up 200cc harian satria 200cc suzuki satria fu modif trail bore up satria f spek drag fu 200cc cara bore up satria fu 200cc satria 200 cc

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang

Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang  Selamat datang di blog sederhana ini, Kali ini saya akan membahas artikel tentang   Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang , Sebelumnya kita harus tau dulu apa itu   bore up   dan satu lagi ada yang namanya   stroke up , Mari kita kenal dulu apa arti dari dua istilah tersebut. Bore up   artinya mengganti piston dengan piston berdiameter lebih besar. Pabrikan motor juga banyak yang menyediakan piston pengganti ori dengan ukuran lebih besar, istilahnya Piston Oversize (os). Tapi biasanya hanya lebih besar sedikit saja dari standarnya, misal naik 0,5mm (os50) sampai 3mm (os300). Untuk FU setau saya suzuki tidak menyediakan ukuran oversizenya, jadi kalau mau bore up ya harus comot piston milik motor lain. Yang sering dipakai fu antara lain Piston Tiger & CBR150 (63,5mm), Scorpio (70mm), Kawasaki Boss/Eliminator (65mm). ...
Baca selengkapnya

Modifikasi Suzuki Satria FU (Dwi Batank), Volumetrik 200cc, Time 7,5 detik

Modifikasi Suzuki Satria FU (Dwi Batank), Volumetrik 200cc, Time 7,5 detik ManiakMotor – DOHC ( double over heat camshaft ) pada Suzuki Satria F150 yang lebih tenar FU kelebihannya mudah untuk dapat efisiensi volumetrik. Dengan dua noken-as atau  camshaftnya , ada empat lubang yang disumpal katup klep pada  kepala silinder.  Dua masuk dan dua buang. Sirkulasi bahan bakar isap dan dan lepas mendekati kapasitas, itu disebut efesiensi volumetrik,  brosist . Jarang yang mendekati 80 persen efesiensinya. Salah satu penentunya  inlet  dan  outlet , iya! Tapi masih banyak yang lain seperti pengapian, karbu dan setting seperti Satria FU Solo yang mengagetkan di Drag Bike 201 meter baru lalu.  Volumetrik sengaja atau tidak, itu yang dilacak  brother  mekanik balap yang menggunakan motor bakar, bukan karung. Membesarkan kapasitas diiringi korek ini dan itu, sama dengan mengisi volumetrik. Seperti pengorek FU Solo dipacu Dwi Batank (Abakur...
Baca selengkapnya

CARA BORE UP MIO 350 CC

CARA BORE UP MIO 350 CC Seiring perkembangan drag matik yang kian mewabah, maka peserta di kelas paling bergengsi FFA (Free For All) juga semakin banyak dan berani melakukan terobosan. Terlebih trend limit kapasitas CC yang kerap hadir di berbagai hajatan balap karapan antara alternatif s/d 350 cc atau s/d 400 cc. Anyway, konteks volume silinder punya pengaruh signifikan mendongkrak tenaga kudabesi bertransmisi otomatis ini. Seperti juga keputusan strategis tim YSS RFT Riftech Racing Team Jakarta yang dikawal joki Ayip Rosidi. “Prinsip kita yang utama ialah penciptaan volume silinder yang mendekati regulasi. Seterusnya sambil berjalan, riset dilakukan untuk mencari torehan waktu terbaik, “tutur Dony Muchtar selak manajer tim yang bermarkas di Jl. Kramat Asem Gede RT. III RW.IV No. 2 Utan Kayu, Jakarta Timur. Adapun bore-up mesin menyentuh angka 350 cc. Tergolong ekstrim juga, karena masih jarang yang beginian. Kebanyakan bermain di rentang 250 cc sampai 300 cc. Sekilas info saja...
Baca selengkapnya