Cara Bore Up Satria Fu 200cc Untuk Harian

Cara Bore Up Satria Fu 200cc Untuk Harian

Motor suzuki satria Fu 150 ini adalah merupakan merk sepeda motor unggulan buatan dari pabrik suzuki. Selain performanya yang sangat handal, namun kenyamanannya juga tidak usah diragukan lagi pada setiap tahun suzuki satria Fu selalu melakukan perubahan pada seri motor satria Fu. Meskipun performa suzuki satria Fu ini telah sangat dihandalkan namun tak sedikit yang masih menginginkan performa lebih dari motor satria ini. Apa bila anda ingin memodif mesin suzuki satria Fu ini, silahkan ikuti cara dan tips membore up suzuki satria Fu agar semakin kencang.
Banyaknya para pengguna dari suzuki satria Fu yang menginginkan agar motor tungganganya memiliki performa yang lebih kencang lagi. Kita simak berikut ini kami sampaikan cara dan tips agar membuat suzuki satri anda menjadi lebih pesat lagi. Langkah pertama yang harus anda lakukan yaitu krukas stroke up nol paking langkah 55mm dengan connecting rod dapat dengan memakai motor yamaha RX-King, kemudian piston scorpio oversize 1,00mm beserta ukuran diameter 71mm yang dipermak ulang sampai memiliki dome ukuran 2mm. Cara bore-up selanjutnya adalah head klep dengan lembar konfigurasi 27/23 yang terbuat dari katup motor bajaj pulsar 220, karna memang klep tersebut sering dipakai untuk motor-motor balap, dengan klep yang cukup ringan ini anda dapat membuat flow yang besar tanpa harus mengurangi kecepatan dari lajunya.
Selanjutnya yaitu pada noken as standart tersebut harus di las stainless steel,dan harus digrinding ulang agar dapat menghasilkan kompresirotational yang sangat tinggi. Kemudian pada bagian pengapiannya anda dapat menggunakan beberapa jenis CDI seperti CDI BRT dual band. Untuk mendukung hal tersebut anda harus mengganti karburator standart motor anda dengan menggunakan karburator PE28 special reamer ukuran 30mm. Untuk langkah selanjutnya yaitu poting polish, untuk urusan bore-up membore-up hal tersebut tentunya tidak bisa anda tinggalkan jadi anda harus menghaluskan alur kulit jeruk yang ada dilubang isap serta lubang buang.
Tapi jangan terlalu banyak mengikisnya, memakai ampelas juga dapat anda lakukan. Kemudian kampas kopling dan per kopling, untuk bagian ini anda dapat memakai kampas kopling suzuki rgr 150 serta memakai per kopling suzuki smash. Selanjutnya adalah bagian pada knalpot, yang mana knalpot ini juga sangat berpengaruh untuk mendongkrak performa sepeda motor. Pada bagian knalpot yang harus anda lakukan adalah dengan mengganti header aslinya memakai header fullstainless steel, dan untuk urusan slincer anda bisa memakai slincer standart bawaan suzuki satria fu namun harus dibobok terlebih dahulu.
Demikianlah sudah tips dan Cara Bore UP atau Korek Satria Fu, ini semoga dapat bermanfaat bagi anda. Dan jangan lupa kunjungi terus website kami agar anda bisa mendapatkan informasi-informasi terbaru di seputar dunia otomotif.


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang

Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang  Selamat datang di blog sederhana ini, Kali ini saya akan membahas artikel tentang   Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang , Sebelumnya kita harus tau dulu apa itu   bore up   dan satu lagi ada yang namanya   stroke up , Mari kita kenal dulu apa arti dari dua istilah tersebut. Bore up   artinya mengganti piston dengan piston berdiameter lebih besar. Pabrikan motor juga banyak yang menyediakan piston pengganti ori dengan ukuran lebih besar, istilahnya Piston Oversize (os). Tapi biasanya hanya lebih besar sedikit saja dari standarnya, misal naik 0,5mm (os50) sampai 3mm (os300). Untuk FU setau saya suzuki tidak menyediakan ukuran oversizenya, jadi kalau mau bore up ya harus comot piston milik motor lain. Yang sering dipakai fu antara lain Piston Tiger & CBR150 (63,5mm), Scorpio (70mm), Kawasaki Boss/Eliminator (65mm). ...
Baca selengkapnya

CARA BORE UP MIO 350 CC

CARA BORE UP MIO 350 CC Seiring perkembangan drag matik yang kian mewabah, maka peserta di kelas paling bergengsi FFA (Free For All) juga semakin banyak dan berani melakukan terobosan. Terlebih trend limit kapasitas CC yang kerap hadir di berbagai hajatan balap karapan antara alternatif s/d 350 cc atau s/d 400 cc. Anyway, konteks volume silinder punya pengaruh signifikan mendongkrak tenaga kudabesi bertransmisi otomatis ini. Seperti juga keputusan strategis tim YSS RFT Riftech Racing Team Jakarta yang dikawal joki Ayip Rosidi. “Prinsip kita yang utama ialah penciptaan volume silinder yang mendekati regulasi. Seterusnya sambil berjalan, riset dilakukan untuk mencari torehan waktu terbaik, “tutur Dony Muchtar selak manajer tim yang bermarkas di Jl. Kramat Asem Gede RT. III RW.IV No. 2 Utan Kayu, Jakarta Timur. Adapun bore-up mesin menyentuh angka 350 cc. Tergolong ekstrim juga, karena masih jarang yang beginian. Kebanyakan bermain di rentang 250 cc sampai 300 cc. Sekilas info saja...
Baca selengkapnya

Cara Membuat Motor Semakin Kencang Tanpa Harus Bore Up

Cara Membuat Motor Semakin Kencang Tanpa Harus Bore Up Kapasitas silinder sebuah motor akhir-akhir ini semakin berkembang, lihat saja sekarang motor sekelas matikpun dipersenjatai dengan mesin kapasitas 150 cc. Berbagai cara untuk meningkatkan performa motorpun dapat dilakukan. Salah satunya dengan cara bore up atau sekedar tune up. Bore up sendiri adalah meningkatkan kapasitas mesin dengan cara mengganti blok mesin dengan akuran yang lebih besar. Sedangkan tune up adalah meningkatkan kinerja mesin berkapasitas cc standar atau sering disebut servis mesin. Bagi kamu yang ingin motormu semakin kencang namun tanpa mengganti kapasitas mesin, tune up bisa menjadi pilihan. Tune up juga lebih murah dibandingkan bore up. Lalu bagaimana cara meningkatkan performa motor tanpa harus mengganti kapasitas blok mesin? Bagian atau komponen apa saja pada motor yang harus diganti? Yuk simak ulasannya berikut ini. 1. Gunakan CDI racing CDI berfungsi untuk membatasi kecepatan sebuah motor. CDI s...
Baca selengkapnya